Что нужно знать о перевозках контейнеров по железной дороге из Китая

Как контейнеры доставляют по железной дороге из Китая в Россию

В начале контейнер загружают товаром на китайской фабрике и отправляют фурой до железнодорожной станции. Подходят только те станции, которые имеют инфраструктуру для хранения и перегрузки контейнеров на железнодорожную платформу. Вот некоторые из них — Гуанчжоу, Сучжоу, Нанкин, Чанша, Чунцин, Иуси, Чэнду.

Важно учитывать, что на железнодорожных станциях Китая разные правила приема груза. На 40-футовые контейнеры есть ограничение по весу груза — от 24 до 26 тонн. Иногда не принимают 20-футовые контейнеры без пары, потому что одна железнодорожная платформа вмещает два таких контейнера. 

С июня 2022 года китайские ж/д станции стали снижать пороговый вес груза, который считается вместе с контейнером. Большая часть китайских станций теперь принимает 40-футовый контейнер весом до 21 тонны. Заранее уточняйте условия перевозки.

После формирования железнодорожного состава поезд с контейнерами отправляют тремя основными путями:

1. Китай ➔ Россия

2. Китай ➔ Монголия ➔ Россия

3. Китай ➔ Казахстан ➔ Россия

В мае 2022 года путь через Казахстан самый быстрый — контейнер доставят по ж/д за 10-16 дней до станции в Московской области. Через Забайкальск и Наушки путь займет 20-25 дней. 

Среди российских погранпереходов станция Забайкальск самая крупная и обрабатывает более 50% грузов, но на российско-китайской границе есть и другие станции. Такие как Гродеково, Краскино и Махалино. Станции находятся в Хабаровском и Приморском краях, поэтому редко используются для доставки грузов из Китая в центральную Россию. Однако скоро новый пункт пропуска составит конкуренцию Забайкальску.

В Еврейской автономной области закончили постройку моста через реку Амур, который связывает железнодорожные пути Китая и России. Там будет новый пункт пропуска «Нижнеленинское». Запустят его летом, и это увеличит возможности перевозок грузов по железной дороге. Ведь пропускная способность моста — до 21 млн тонн грузов в год. Для сравнения Забайкальск обработал 16 млн тонн грузов в прошлом году.

Транспортно-логистический комплекс на пограничной станции Забайкальск. Граница с Китаем на заднем фоне. Фотография пресс-центра РЖД.

На какие российские станции прибывает китайский груз? Большую часть грузов доставляют на станции Московской области и прилежащих областей. В первую очередь это станции Ворсино, Белый Раст, Электроугли, Купавна, Селятино, Силикатная и Ховрино.

Если нужно доставить контейнер с грузом до Санкт-Петербурга, то его перегружают с терминала в Московской области на фуру и перевозят до склада импортера. Либо контейнер доставляют в железнодорожном составе до станций Шушары, Автово и даже в порт «Бронка», который используют как терминал обработки ж/д грузов.

Какие документы нужны для ж/д перевозки грузов

Помимо документов на товар — инвойса и пакинга, главным документом на протяжении пути следования контейнера будет международная железнодорожная накладная. В сообщении с Китаем используют накладную по форме СМГС / SMGS.

ТСД / товаросопроводительный документ /  оригинал накладной / ЖДН

На что обращать внимание в железнодорожной транспортной накладной? В графе № 4 «Получатель» должен быть терминал прибытия. А в графе № 25 «Информация, не предназначенная для перевозчика» компания, которая прописана в договоре как получатель.

Например, груз доставляется на станцию Ворсино для компании «Детские игрушки». Тогда в графе 4 указываем терминал Таском, который находится на станции Ворсино, а в графе 25 пишем компанию «Детские игрушки». Если ошибиться, то по прибытию поезда в Московскую область найти нужный контейнер будет сложно.

Также важно проверить правильность заполнения данных о весе, занимаемых местах и упаковке груза.

Вот так выглядит железнодорожная накладная по прибытию на конечную станцию назначаения.

Для тяжелых и опасных товаров нужны дополнительные документы. Если вес одного грузового места более 1,5 тонн или перевозятся подвижные крупные предметы, то требуется схема крепления груза внутри контейнера. Для опасных грузов нужен паспорт безопасности химической продукции MSDS (safety data sheet), иногда дополнительно Certificate for Safe Rail Transport of Chemical Goods.

Важно упомянуть, что по прибытию на станцию назначения груз проходит раскредитацию. Это процесс получения документов от станции. Контейнер в железнодорожной накладной получает терминал, смотрите выше про заполнение графы № 4. После перемещения контейнера на склад терминал закрывает все документы с оператором железнодорожной доставки. Это и есть услуга раскредитации контейнера.

Какие проблемы могут возникнуть при ж/д перевозке грузов?

Перевозки по ж/д могли бы стать полноценной альтернативой морским перевозкам по количеству перевозимых контейнеров, но этого не случилось. И вот почему. 

13 из 22 согласованных поездов проходило через погранпереход Забайкальск — Маньчжурия в марте 2021 года.

Заторам способствовал и дефицит российских фитинговых платформ. Это специальные железнодорожные платформы для транспортировки контейнеров. Отсутствие нужного количества платформ привело к задержкам обработки импортных грузов из Китая. И сложилась следующая ситуация. Китайские железные дороги стали формировать очереди на станциях отправления, а не в приграничных зонах. Поэтому контейнеры после отправки с китайской фабрики задерживаются на станции дольше.

Чтобы осуществлять контейнерные перевозки, на российской железной дороге было только 65 тысяч фитинговых платформ летом 2021 года. А объем перевозок по сети ж/д в тот же период вырос на 14,6% год к году и составил 3,7 млн контейнеров.

К декабрю 2021 года заторы переросли в ограничения приема грузов. Сначала Китай ввел временный запрет на прием неконтейнерных грузов через железнодорожные переходы из России и закрыл автомобильные пункты пропуска. Это повысило спрос на контейнеры и платформы для их перевозки.

Затем РЖД ввела временный запрет на отправку поездов в направлении станций Ворсино и Белый Раст. Это произошло из-за большого грузопотока накануне новогодних праздников вкупе с недостаточной скоростью обработки. Поэтому на железной дороге скопились брошенные контейнерные поезда. Запрет действовал до февраля текущего года. Чтобы разобрать завал контейнерных составов, поезда начали отправлять на другие станции. Плюс подняли тарифы за хранение в апреле для ускорения разгрузки терминалов. Так, в Ворсино с 7-го дня стоимость хранения — 50 000 руб. в сутки с контейнера. В Электроуглях такой же тариф — с 9-го дня хранения. 

В мае 2022 года ситуация с железнодорожными перевозками такая. Проблемы на станциях в Московской области решили — брошенных составов нет, обработка грузов происходит в нормальном режиме. Дефицит фитинговых платформ сохраняется. На китайских станциях составы с контейнерами формируются медленно из-за очередного локдауна.

🔘 Минтранс начал вывозить контейнеры в полувагонах из дальневосточных портов с ноября 2022 года, чтобы справиться с загруженностью. В 2023 году практика погрузки контейнеров в полувагоны продолжится. Что для этого будут делать — разобрали здесь.

Читать дальше