Коносамент в морских перевозках

Что такое коносамент

Для перевозки грузов морем используют универсальный документ — коносамент. Документ обязывает транспортную компанию передать товар от грузоотправителя к получателю. В коносаменте содержится информация о перемещении груза, из какого порта и когда отправлен, а также информация, которая используется для таможенного оформления, — сведения о грузе.

морской коносамент bill of lading

Коносамент — международная транспортная накладная на перевозку груза морем, которая подтверждает право получателя забрать груз из порта. 

Вот основные функции коносамента в морских перевозках:

• подтверждает договор о перевозке груза;
• содержит полную информацию о грузе;
• фиксирует погрузку на борт судна;
• позволяет получателю забрать груз.

Если в коносаменте не указывают грузополучателя, то он становится оборотным. Другими словами, право на груз можно передать или продать в пути следования. Тогда у коносамента появляется новая функция, он становится ценной бумагой.

У коносамента нет единой формы. Поэтому каждая морская линия оформляет документ по-разному. Обычно перевозчик печатает данные на своем бланке в трех экземплярах. Один для отправителя, второй для перевозчика, третий для получателя.

Вот несколько примеров коносаментов морских линий, которые работают с доставкой контейнеров в Россию:

Коносамент на груз из Китая морской линии Fesco.

Коносамент на груз из Турции морской линии Akkon.

Коносамент на груз из Вьетнама морской линии Sinokor.

Информация в коносаменте

Важно проверить правильность заполненного коносамента. И если есть ошибки, то исправить их заранее. Иначе таможня может задержать выпуск груза и провести проверку. Особенно это касается данных о грузе, его весе и количестве.

Как переводится «Consignee», для чего графа «Notify party» и что значит пометка «Shippers stow load and count»? Чтобы быстрее ориентироваться в коносаменте, составили памятку с расшифровкой граф коносамента:

Графа	Расшифровка
B/L No  (BL No)	Номер коносамента.
Shipper	Грузоотправитель, название компании с адресом. Например, фабрика из Китая.
Consignee	Грузополучатель, название компании с адресом. Например, российский импортер.
Notify party (Notify address)	Компания, которую информируют о прибытии груза. Это может быть экспедитор или грузополучатель.
Vessel	Название судна.
Place of Receipt	Место получения груза для отправки. Если графа заполнена, то линия забирала груз с фабрики. Если не заполнена, значит линия перевозит груз из порта в порт.
Port of Loading	Порт погрузки.
Port of Discharge	Порт назначения.
Place of Delivery	Место доставки груза. Эта графа заполняется, если морская линия доставляет груз из порта назначения до склада грузополучателя.
Kind of Packages; Description of goods / Numbers / Quantity	Информация о грузе и его упаковке / количество груза и упаковки. Если есть пометка «Shippers stow load and count» — «Отправитель загрузил и пересчитал товар». То это означает, что информацию занесли со слов отправителя.
Container / Size type / Seal	Номер контейнера / Размер и тип контейнера / Номер пломбы
Weight, kgs	Вес груза в килограммах. Обычно указывают вес брутто.
Measurement, m3	Объем груза в кубических метрах.
Freight & Charges	Фрахт и надбавки. Если перевозка уже оплачена — «freight prepaid», если нет и фрахт подлежит сбору —  «freight collect». Иногда не уточняют и ссылаются на согласование сторон — «as arranged».
Date of Issue of B/L	Дата выпуска коносамента.
Shipped on Board Date	Дата погрузки на борт судна.

Что значит FCL, CY-CY, LIFO и другие сокращения в коносаменте

В коносаменте встречаются сокращения и оговорки, которые мы собрали в таблицу и расшифровали.

Сокращение	Расшифровка	Перевод
B/L   BoL	Bill of lading	Коносамент
HBL	House bill of lading	Домашний коносамент
MBL	Master bill of lading	Морской / Линейный коносамент
LIFO	Liner in free out	В стоимость включена погрузка на судно, но не включена выгрузка в порту назначения.
FILO	Free in liner out	В стоимость включена выгрузка в порту назначения, но не включена погрузка на судно.
LILO	Liner in liner out	В стоимость включены погрузка и выгрузка.
FIFO	Free In Free Out	Стоимость без погрузки и выгрузки.
FCL	Full container load	Отправитель использовал целый контейнер.
LCL	Less Container Load	Отправитель использовал отдельную часть контейнера вместе с другими. Речь идет об отправке товара сборным грузом.
CY-CY CY/CY	Container yard to container yard	Перевозка из контейнерного терминала отправления до контейнерного терминала назначения.
COC	Carrier owned container	Контейнер принадлежит перевозчику.
SOC	Shipper owned container	Контейнер принадлежит отправителю.

В описании груза встречаются сокращения: ctns, pcs, qty и другие. Такие сокращения используются в инвойсе и упаковочном листе. — Расшифровку можно прочитать здесь.

Виды коносамента

Коносамент, который получает импортер от поставщика на полностью оплаченный товар, — обычно это именной домашний коносамент. В случае, если товар доставляют с перегрузкой на другое судно, то дают два коносамента — океанский и фидерный. Например, когда товары из Азии доставляют в порт Санкт-Петербург с перегрузкой в европейском порту. Видов коносамента много, ниже основная классификация.

В зависимости от получателя груза:

• Именной коносамент или «Straight B/L» оформляют на имя конкретного получателя без права передавать груз кому-то другому. Тогда в графе «Consignee» указывают реквизиты грузополучателя, а на полях коносамента есть отметка «non-negotiable».
• Ордерный коносамент или «Order B/L» дает право третьему лицу получить груз. Это фиксируют словами «по приказу» — «to order» в графе «Consignee».
• В коносаменте на предъявителя или «Bearer B/L» отсутствует  конкретный получатель. Груз выдают любому, кто предъявит оригинал коносамента.

В зависимости от пользователя документа:

• Домашний коносамент или «House B/L» оформляют для отправителей груза. Например, для фабрики. Чтобы фабрика затем отправила копию или оригинал коносамента своему покупателю.
• Морской коносамент или «Master B/L» оформляют для экспедитора, агента или другого посредника. Иногда такой коносамент называют линейным.

По способу доставки:

• Рейсовый / линейный коносамент для регулярных рейсов.
• Фрахтовый / чартерный / трамповый коносамент для нерегулярных и разовых отправках судна.
• Прямой коносамент для морских перевозок из порта в порт.
• Сквозной коносамент для отправок несколькими видами транспорта. 
• Фидерный коносамент для дальнейшей перевозки груза на небольшом судне.

Читать дальше